Antalya’da dün meydana gelen ve 10 kişinin hayatını kaybettiği otobüs kazası, kentte büyük üzüntüye yol açarken kazanın yaşandığı noktaya ilişkin ihmal iddialarını da beraberinde getirdi. Aksu ile Döşemealtı ilçeleri arasında yer alan Kuzey Çevreyolu bağlantısındaki viraj, sürücüler tarafından “ölüm virajı” olarak nitelendirildi.
Kaza, Burdur ve Isparta bölünmüş yollarını Antalya’ya bağlayan ve 'ölüm virajı' olarak bilinen Kuzey Çevreyolu üzerinde meydana geldi. Son yıllarda tamamlanarak hizmete açılan ancak Aksu etabından sonrası tamamlanamayan yol, özellikle şehirlerarası otobüsler ve ağır tonajlı araçlar tarafından yoğun olarak kullanılıyor. Isparta yönünden gelerek Antalya Otogarı’na girmek isteyen otobüsler ile Alanya yönünden Burdur istikametine giden kamyonlar, söz konusu bağlantı noktasını kullanmak zorunda kalıyor.
SON MOLA ISPARTA’DA
Tekirdağ’ın Çorlu ilçesinden Antalya’ya gitmek üzere yola çıkan şehirlerarası yolcu otobüsü, son molasını Isparta’da verdi. Çorlu, Silivri, Esenler, Gebze, İzmit, Adapazarı, Osmaneli, Bilecik, Bozüyük, Eskişehir, Kütahya, Afyon ve Sandıklı güzergâhını izleyen otobüs, Isparta Otogarı’ndan ayrıldıktan sonra Antalya yönüne hareket etti. Otobüs, Aksu ilçesi sınırlarına ulaştığında Kuzey Çevreyolu’na girerek Antalya Bulvarı üzerinden otogara yöneldi.
10 KİŞİ HAYATINI KLAYBETTİ
Ancak Burdur yolu bağlantısındaki keskin virajda kontrolden çıkan otobüs, önce yan yattı ardından bariyerlere çarptı. Yaklaşık 90 metre sürüklenen otobüs, bariyerleri aşarak yaklaşık 15 metrelik şarampole devrildi. Kazada 8 yolcu olay yerinde hayatını kaybetti. Ağır yaralı olarak hastaneye kaldırılan sürücü İzzet Karaağaç ile 19 yaşındaki yolcu Sudem Çakmak da yapılan tüm müdahalelere rağmen kurtarılamadı.
VAHİM İDDİALAR GÜNDEME GELDİ
Kaza, Antalya’da son yıllarda meydana gelen en fazla can kaybının yaşandığı otobüs kazası olarak kayıtlara geçti. Olayın ardından kazanın meydana geldiği viraj sosyal medyada gündem olurken, çok sayıda sürücü yolun proje hatası içerdiğini öne sürdü.
YOL İÇİN NORMAL DEĞİL
İnşaat mühendisi Recep Çalı, yol geometrisinin ciddi riskler barındırdığını belirterek, “Yoncanın çapı ve yol sathındaki deverin, yani merkezkaç kuvvetine karşı koyacak eğimin yeterli olup olmadığının hesaplanması gerekir. Görünen o ki bu çap, böyle bir yol için normal değil. Çap küçültülünce hız sınırı da düşürülüyor ve hesaplar kâğıt üzerinde doğru gibi gösteriliyor. Ancak otoyol çıkışlarında, özellikle yüksek hızla gelen araçlar düşünülerek çok daha geniş ve güvenli bir tasarım yapılmalıydı.” dedi.
BU YOL ÖLÜM MAKİNESİ
Kazanın yaşandığı bölgede yaşayan Fatma İnce isimli vatandaş ise sürekli kazaların meydana geldiğini belirterek, "Ben bu yoldan günde 8-9 defa geçiyorum. Bu yol çok tehlikeli, bu yol ölüm makinesi. Devamlı bu yolda kaza oluyor insanlar ölüyor. Kaç defa kaza oldu, haddi hesabı yok burada. Ölüm makinesi gibi bu yola bir çözüm bulsunlar. Ne anneler babalar yanıyor şu anda, ne aileler ocaklar söndü" ifadelerini kullandı.
GEÇERKEN KORKUYORUM
Yolu sık kullandığını belirten sürücülerden Lokman D., “Bu viraj çok tehlikeli. Matematik kurallarıyla örtüşmüyor. Ben binek araçla bile geçerken korkuyorum. Hayatını kaybedenlere çok üzgünüm.” ifadelerini kullandı. Nihat Y. ise “Sürekli kaza oluyor, bariyerler yırtılıyor. Acilen önlem alınmalı” dedi.
SORUŞTURMA BAŞLATILDI
Okan Y. de “Yolu bilmeyen sürücü burada mutlaka zorlanır. Üç şeritli yol bir anda tek şeride düşüyor ve keskin viraja giriliyor. Yol adeta duvar gibi bitiyor.” diye konuştu. Adalet Bakanı Yılmaz Tunç da kazayla ilgili yaptığı açıklamada, Antalya Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından adli soruşturma başlatıldığını, 1 başsavcıvekili ve 2 cumhuriyet savcısının görevlendirildiğini belirterek, soruşturmanın titizlikle sürdürüldüğünü bildirdi. /ANTALYAKÖRFEZ
